• 車路并行促智能網聯汽車和智慧交通發展

近日，由科技出行產業創新服務平臺億歐汽車主辦的“GTM2022-車路協同產業線上論壇”圓滿落幕。

論壇主要將目光聚焦在中國車路協同產業，與產業鏈上下游的企業代表、專家學者、投資機構等共探智慧交通領域的發展機遇，各位嘉賓通過系列主旨演講、高端對話等環節，分享最前沿的觀點，積極探討中國車路協同產業的發展現狀、技術趨勢和未來方向。

高新興科技集團作為智能網聯先鋒企業受邀參加大會，高新興高級副總裁、智能網聯事業部總經理吳冬升圍繞《車路并行促智能網聯汽車和智慧交通發展》進行了主題分享。

車路協同產業在政策主導下逐漸進入發展的“深水區”, 規?；逃?、閉環發展成為業界關注的重點。

吳冬升在主題分享中表示，車路協同產業需要車端和路端兩端并行推進，車路協同最終要實現數據互聯、信息共享、業務協同從而賦能智慧交通和自動駕駛。

車端“滲透率”除了依托于車企5G/4G +V2X前裝量產車型上量外，在后裝方面，首先依靠各類商用車（客車、貨車）和特種車輛的5G+V2X裝載率上量，其次依靠多種觸達方式來提升乘用車的網聯化比率。

面向各類商用車（客車、貨車）和特種車輛，吳冬升以智能網聯公交舉例，目前高新興已在廣東、河南多地進行智能網聯公交的試點建設，通過對公交車進行智能網聯化改造，提供豐富的效率類、安全類的應用場景，如當公交車駛向信號燈控制的交叉路口時會收到由路側智能設備發送的道路數據、信號燈實時狀態數據、綠波車速建議等信息，幫助公交車輛快速通過路口，同時通過路側智能設備，采集路口交通信息，生成路口交通態勢，廣播行駛建議及碰撞預警給公交車輛，減少交通事故發生概率。

面向乘用車，核心目標是增加C端用戶的車聯網觸達能力。目前，高新興已打造了自主研發的完整車端產品矩陣，包括C-V2X車載終端、智能網聯后視鏡、智能網聯多功能手機支架、智能網聯移動版APP及與導航地圖結合提供基于車路協同的地圖導航服務。

車路協同技術已成為智慧交通的重要部分，賦能交通系統的感知、連接、計算能力提升，為交通的智慧化變革奠定發展基石，驅動現代化的智慧城市體系構建。

車路協同賦能交通“超感知”不但需要實現交通信號燈、標志標牌標線、燈桿、錐桶、施工牌、隔離護欄等各類交通設施的數字化，還要嘗試毫米波雷達、視頻、激光雷達等新型感知手段。高新興研發了毫米波雷達、激光雷達、視頻的同桿融合算法，實現道路信息各類環境、交通狀態、交通事件信息的感知識別，支持轎車、客車、貨車、二輪車、三輪車、行人等8類交通要素目標的定位跟蹤與分類，準確率達98%，處于業界領先水平。 

基于LTE-V2X+Uu、NR-V2X+Uu等通信方式，車路協同技術將在感知距離、系統時延、定位精度、可靠性等方面提升交通系統的通信能力。高新興緊跟技術演進打造智慧交通“超連接”產品，包括GoRSU智能網聯路側通信單元（LTE+C-V2X）、GoRSU智能網聯路側通信單元（5G+C-V2X）等。

相比于傳統的將運算處理功能集中于云端，端-邊-云的多級計算架構更加適合智慧交通業務模式的系統和邏輯架構，交通系統未來計算架構需要具備云中心計算能力、區域中心計算能力、邊緣計算能力。

60%以上城市交通事故發生在交叉路口，路口成為未來車路協同重要的邊緣節點。優化交叉路口是緩解交通擁堵、提升道路通行能力、降低交通事故發生率最有效的手段之一。吳冬升分享了高新興在智能網聯路口建設方面的創新實踐，高新興通過融合智能傳感器、AI算法、大數據、邊緣計算、高精度地圖等技術構建數字化智能網聯路口，可實現上帝視角監控整個路口實時運行狀態，構建交通參與者類型、位置、速度和運行軌跡、車牌信息、路口高精度地圖、視頻、事件信息、信號燈狀態等“全面、準確、實時、精細”的交通數據實現擁堵緩解、交通隱患的分析診斷、對未來時段的車道通行量、車流量、擁堵情況、速度等的動態預測以及通過仿真控制系統優化信控效果實現交通的精細化治理。

吳冬升表示，高新興在汽車產業和交通產業深耕多年，擁有包括5G通信模組、V2X平臺、車載終端、路側設備在內的全棧式車聯網產品與解決方案，未來將繼續攜手上下游合作伙伴，加速推進車路協同應用場景的規?；虡I化落地，為中國汽車產業和交通產業發展貢獻創新力量。

附：GTM2022-車路協同產業線上論壇嘉賓金句（來源：億歐）

（文章部分內容來源億歐，原文標題《行業頂級大咖指路萬億賽道，GTM2022-車路協同產業線上論壇圓滿落幕》，可點擊文末左下角閱讀原文查看）