6月28日，以“共建新生態，創領新未來”為主題的2023粵港澳大灣區智能網聯汽車協同創新發展論壇在廣州舉行。

廣州市工業和信息化局等相關主管單位領導以及高新興科技集團、中汽研（廣州）、廣汽集團、騰訊智慧交通、滴滴自動駕駛、一清創新等企業嘉賓齊聚一堂，探討科技創新規律和智能網聯汽車技術發展新趨勢，共同建設智能網聯汽車技術開放共享生態圈和創新策源高地。

圖/2023粵港澳大灣區智能網聯汽車協同創新發展論壇（來源：中國汽車報）

本次論壇由廣東省工業和信息化廳指導，廣東省制造業協會、廣東省汽車工程學會、廣州市智能網聯汽車電子產業發展促進會、廣州市智能網聯汽車示范區運營中心聯合主辦。

智能網聯融合創新應用發展大有可為

活動中，高新興科技集團高級副總裁吳冬升博士發表“智能網聯融合創新應用發展展望”的主題演講。

吳冬升指出，隨著信息通信技術和人工智能技術加速汽車網聯化、智能化技術演進，智能網聯汽車與智慧城市、智能交通共同融合的發展趨勢已經成為業界共識，智能網聯汽車作為實現融合的關鍵節點與信息承載來源已經從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。

今年四月，湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）獲得工信部批復創建國家級車聯網先導區，車聯網先導區“國家隊”擴容至七個。同時根據高工智能汽車研究院監測數據顯示，中國市場乘用車聯網前裝標配搭載量（年度新車交付規模）2022年已突破1300多萬輛，滲透率近70%，其中5G交付（不含選裝）搭載41.74萬輛，前裝搭載率為2.09%。而C-V2X直連通信功能前裝量產也實現新突破，2022年中國乘用車前裝標配C-V2X（不含進出口）交付17.01萬，前裝搭載率為0.85%。

圖/智能網聯汽車前裝量產情況（來源：高工智能汽車公布數據）

隨著車端和路側智能網聯滲透率的大幅提升，5G網絡大帶寬、泛在連接的廣域覆蓋和C-V2X近距離、低時延的車、路直連通信熱點覆蓋及邊緣-區域-中心多級算力平臺、定位、安全、地圖等技術綜合支撐了豐富的車聯網業務應用，已經實現L3及以下的輔助駕駛應用和特定場景、限定區域的中低速無人駕駛賦能應用，未來將向賦能開放道路、全場景的L4/L5無人駕駛持續發展。

圖/高新興高級副總裁吳冬升博士發表主題演講（來源：中國汽車報）

目前高新興自主研發了5G、C-V2X車載終端產品支持汽車前、后裝智能網聯需求，及通信、邊緣計算等路側硬件產品和移動APP、云控平臺、協議棧等軟件產品，并構建了豐富的車路協同、融合感知算法。

“在當前‘雙智’城市及數字交通建設大力推進的機遇下，高新興一直在積極推動智能網聯輔助駕駛在乘用車和公交、物流等商用車上的應用，并探索智能網聯在交通管理、城市治理等方面的融合創新應用。”吳冬升指出。

高新興已在廣州海珠、番禺等多地部署了支持全量高精度車路協同感知應用的智慧路口，基于激光雷達、毫米波雷達、攝像機等傳感器的多源融合實現二輪車、三輪車、行人、乘用車、公交車等多類交通參與者及交通環境、交通態勢等信息的全息感知，實現事件精準發現、重點車輛監管、道路狀態監測等應用，支持擁堵緩解、交通隱患的分析診斷和對未來時段車道通行量、車流量、擁堵情況、速度等的動態預測，探索未來城市交通精細化治理的新模式。

吳冬升表示，未來，高新興將保持開放共贏的態度持續與產業界的合作伙伴們攜手，共同推動智能網聯融合應用場景的探索及智能網聯商業化進程，促進智能網聯汽車、智慧交通、智慧城市的和諧發展。