7月3日，據工信部消息，按照《工業和信息化部 公安部 自然資源部 住房和城鄉建設部 交通運輸部關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》安排，在自愿申報、組織評估基礎上，確定了20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。其中，廣東省廣州市和深圳市均入選了名單。

此次應用試點工作總體要求提出，堅持“政府引導、市場驅動、統籌謀劃、循序建設”的原則，建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目，推動智能化路側基礎設施和云控基礎平臺建設，提升車載終端裝配率，開展智能網聯汽車“車路云一體化”系統架構設計和多種場景應用，形成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，健全道路交通安全保障能力，促進規模化示范應用和新型商業模式探索，大力推動智能網聯汽車產業化發展。

在高新興科技集團股份有限公司高級副總裁、國家級企業技術中心副主任吳冬升博士看來，“此次入選應用試點，是廣州的產業基礎和未來發展使然。”汽車產業是廣州市重要的支柱產業之一，近年來廣州也提出打造“智車之城”的目標，發展智能網聯汽車、推動自動駕駛規模化應用，推進廣州汽車產業高質量發展的必由之路。此次入選應用試點，是廣州近年來大力推動智能網聯汽車產業發展的“實力寫照”，也為廣州邁向萬億級“智車之城”提供了又一重要機遇。

根據今年6月廣州市工業和信息化局公開的代表建議答復函，經過近六年的發展，廣州已具備良好的智能網聯汽車（自動駕駛）產業基礎，匯集了汽車整車制造、自動駕駛系統集成、共享出行平臺、第三方檢驗檢測機構、智能網聯零部件生產等行業頭部企業，先后獲評國家智能網聯汽車與智慧交通應用示范區，以及首批“雙智試點”城市（智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點）。

截至2024年3月底，廣州累計有6個區開放測試路段797條單向里程約1624公里，累計向415輛智能網聯汽車發放測試許可，共有3家測試主體獲得廣州市示范運營主體許可，累計運營總里程約303萬公里，其中自動駕駛里程約為292.36萬公里。除小馬智行、文遠知行、百度阿波羅和滴滴沃芽等自動駕駛頭部企業外，廣汽埃安昊鉑GT、小鵬G9等前裝量產車型也先后加入自動駕駛道路測試。

圖為廣州科學城首條自動駕駛便民巴士線路開通。圖/廣州日報新花城記者：楊耀燁

在示范運營的開展方面，廣州既有商業化示范應用，也有交通行業示范運營，先后有3家民營自動駕駛企業在全國率先獲發網約車（文遠知行）、巡游出租車（小馬智行、沃芽科技）、貨運車（小馬智行）經營許可，已開展自動駕駛出租車、網約車、小巴、貨車等不同車輛類型商業化運營。南沙區、花都區、黃埔區獲批開展混行試點，共6款車型、64輛自動駕駛車輛開展常態化示范運營。南沙區也積極創新，細化出臺了支持無人化示范運營的相關政策。

廣州還在大力打造應用場景，廣州公交集團聯合文遠知行在黃埔區生物島（全國首個5G自動駕駛應用示范島）、海珠區琶洲等地陸續投入50輛自動駕駛巴士，先后開通廣州塔、生物島等6條自動駕駛便民線路。文遠知行與宇通集團合作生產的自動駕駛環衛車，在黃埔區、南沙區開展公開道路測試，首批車隊規模超50臺。

車聯網建設也在同步推進，廣州在黃埔區、海珠區、花都區和番禺區四個示范區協同構建車聯網示范應用環境。截至目前，已完成460套路側設備、897套感知設備、343臺計算單元安裝，改造紅綠燈65個，建立了CA認證系統，完成10400臺PC5通信和北斗定位車載終端安裝，成為國內首個車聯網車載終端應用突破1萬輛的城市。

面向未來，廣州將加快自動駕駛立法，積極推進《廣州市智能網聯汽車創新發展條例》編寫工作；按照“連片成網、區域互聯”的思路，加快推進城市道路和高快速路開放，協調推進先行示范區全域開放；持續優化一般道路測試審核流程，根據企業實際減少審核環節和材料提交要求，同時優化測試互認機制，降低企業成本；支持創新智能網聯汽車應用場景，按照從簡單到復雜、先低速后高速、先載貨后載人、先外圍后中心、先夜間后白天等原則，穩妥有序推進自動駕駛運營規模化發展。

文章來源：廣州日報新花城客戶端

記者：徐雯雯